CCM/CCV Objetivo 1.1 Conocer las características de la cadena cinemática para optimizar su utilización

•  Cadena cinemática. Concepto.
1. Motor. Definición.
• Partes (elementos fijos):
• Cárter.
• Bloque (cilindros, camisas de refrigeración, conductos de lubricación, cojinetes de bancada del cigüeñal).
• Culata.
• Tapa de balancines.
• Cámara de combustión.
• Partes (elementos móviles):
• Válvulas (de admisión y de escape).
  
• Árbol de levas.
• Biela y pistón.
• Cigüeñal.
  
• Subsistemas:
  
• Alimentación.
• Circuito de alimentación de combustible.
• Bomba de alimentación.
• Bomba de inyección.
  
• Circuito de alimentación de aire.
• Turbocompresor.
• Normas API (American Petroleum Institute - instituto americano del petróleo): una organización sin fines de lucro fundada en 1919 en Estados Unidos. Su función principal es establecer estándares y especificaciones técnicas para la industria del petróleo y gas natural a nivel global. Son consideradas como un referente de calidad y seguridad en la industria del petróleo y gas natural. Sitio web oficial del American Petroleum Institute: https://www.api.org/products-and-services/standards/
• Normas ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - Asociación de Constructores Europeos de Automóviles): una organización fundada en 1996 que representa a los 15 principales fabricantes de automóviles de Europa. Su objetivo principal es promover el desarrollo de tecnologías automotrices innovadoras y sostenibles, así como defender los intereses de la industria automotriz europea en diversos ámbitos. Las normas ACEA se enfocan principalmente en establecer estándares de calidad para los lubricantes de motor utilizados en vehículos de pasajeros y comerciales. Sitio web oficial de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles: https://danalubes.com/acea-engine-oil-conformance-european-automobile-manufacturers-association-for-engine-oil-requirements-for-danalubes//
• Normas CCMC (Comité des Constructeurs des Marchés Communs - Comité de Constructores del Mercado Común). Era una organización creada en la década de 1980 por los principales fabricantes de automóviles de Europa para establecer especificaciones de calidad para los lubricantes de motor. Sustituídas en 1998 por la ACEA. Si bien las normas CCMC ya no están en vigor, siguen siendo relevantes para algunos aceites de motor más antiguos que aún cumplen con esos estándares.
  
• Intercooler. Función.
• Distribución.
• Árbol de levas.
• Empujador o taqué.
• Muelle de retorno.
• Válvula.
• Cadena de distribución.
  
• Escape.
• Colector de escape.
• Catalizador.
• Tubo de escape.
• Silenciador.
  
• Refrigeración.
• Vaso de expansión.
• Termostato.
• Bomba de agua.
• Ventilador.
• Radiador.
• Manguito.
  
• Lubricación.
• Manómetro.
• Cárter.
• Aceite.
• Filtro de aceite.
• Bomba de aceite.
  
• Sistema eléctrico.
• Batería.
• Motor de arranque.
• Alternador.
• Alumbrado (Faros).
  
2. Transmisión:
• Embrague.
• Caja de cambios.
• Árbol de transmisión.
• Grupo cónico-diferencial.
• Palieres. 
• Ruedas motrices.
• Sistema multiplicador vs. sistema reductor.
• Youtube: Ejercicio de engranaje reductor o multiplicador. Número de vueltas de las ruedas. https://youtu.be/vESKmIarCwQ?feature=shared
  
3. Ruedas (llanta, neumático).
4. Sistema de suspensión.
• Muelle.
• Amortiguador.
• Barra estabilizadora.
  
5. Sistema de dirección.
6. Sistema de frenado.
   

•  MOTOR DE 4 TIEMPOS
• Ciclo teórico.
• Ciclo práctico.
• AAA: 
• AAE: 
• RCA: 
• RCE:
• Carrera, ciclo y calibre.
• Potencia: Es la cantidad de trabajo que puede desarrollar un motor en un tiempo determinado. Equivale al par desarrollado por el motor multiplicado por el número de revoluciones a las que gira el mismo. La potencia máxima se alcanza a un número de revoluciones próximo al máximo.
• Par motor: es la fuerza que desarrolla un mecanismo en rotación o la fuerza que hay que hacer para hacerlo girar. El par motor máximo se alcanza a un número intermedio de revoluciones.
• Consumo:
• Consumo específico de un motor --> Es la forma de medir la cantidad de carburante que gasta el motor en relación a la potencia desarrollada. Se puede expresar en:
• Litros/CV h. Litros por cada caballo de potencia y cada hora de funcionamiento.
• Gramos/CV ó g/kW h. Teniendo en cuenta que:
• 1CV ≡ 0,736 kW.
• 1kW ≡ 1,36CV.
• Curvas de par, potencia y consumo específico de un motor.
• Zona de consumo mínimo.
• Correcto mantenimiento básico.
• Puntos a revisar antes de arrancar el vehículo.
• Mantenimiento: sistema de lubricación.
• Mantenimiento: sistema de refrigeración.
• Mantenimiento: sistema de alimentación.
• Mantenimiento: sistema de distribución.
• Mantenimiento: sistema de de escape.
• Humo negro -->
• Humo azulado -->
• Humo gris -->
• Humo blanco -->
  
• Mantenimiento: sistema de transmisión.
• Mantenimiento: sistema eléctrico.
• Fusibles.
• Alternador.
• Batería.
• Diagrama de cobertura de las relaciones de la caja de cambio de velocidades.
• El cuentarrevoluciones. Zona de utilización óptima.